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貨拉拉指定運輸車型順義區新能源貨車經銷點
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吉利遠程星享V6E
整車尺寸4845*1730*1985mm
貨箱尺寸2800*1600*1270mm
貨箱容積 6立方米
工況續航 260公里
電池品牌 寧德時代電池
電池容量 41.86kwh
最高車速 90km/h
總質量：3000kg
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核載:1380kg
軸距：3100mm
從外觀上看，遠程星享V6E延續了遠程家族化星空設計語言，視覺上簡潔幹練又不失美感。採用封閉式前格柵，視覺上更具科幻感，提升了整車的辨識度。
遠程星享V6E採用鋼製輪轂，可靠耐用且維修成本低。匹配前麥弗遜式獨立懸掛+後鋼板彈簧非獨立懸掛的組合，在保障舒適性的同時，兼顧了承載力。
車身採用“籠式”結構，車頂最大可承受7.5噸壓力，堪稱“鋼筋鐵骨”。在發生意外情況時，能有效保障車身內部的生存空間。車尾設計以簡約爲主，立體式尾燈讓整車看起來更加幹練。匹配高位剎車，行車途中，警示後車效果更強。
再看車輛駕駛室。遠程星享V6E的內飾以灰色作爲主打色，13處簡約、清爽的分區域儲物空間設計，便於駕乘人員存放貨運單據及生活用品。主副駕座椅均採用人體工程學設計，座墊寬度達到500mm，在同類產品中最寬，座側翼提升了駕乘人員的包裹感，支撐性更強，能有效緩解駕乘疲勞，駕駛更舒適。駕駛室內部空間寬敞，身高180cm、體重100kg的記者身處其中沒有絲毫的壓迫感。同時，A柱障礙角優化至5.8°，有效減少了視野盲區，讓市區行駛更安全。
中控臺佈局以簡約實用爲主，各類功能按鍵佈局錯落有致，操控觸手可及。整車取消了傳統換擋機構，採用按鍵式換擋方式，操作起來更加便捷。此外，遠程星享V6E搭載永磁同步電機，最大輸出功率達82ps，最大扭矩達220N·m，爬坡、重載有力。電控採用自主BMS系統，軟件拓展功能佳，整車的可靠性及駕駛舒適性更優。
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全國人大代表、亨通集團董事局主席崔根良：推廣綜合能源服務 營造節能降碳氛圍
全國人大代表、亨通集團董事局主席崔根良：推廣綜合能源服務 營造節能降碳氛圍
我國能源結構長期以煤爲主，油氣對外依存度高，能源清潔低碳轉型要求緊迫。全國人大代表、亨通集團董事局主席崔根良日前在接受中國證券報記者採訪時表示，大力推廣綜合能源服務，有利於實現多能互補、綜合利用，推動能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變。
保障能源供應
在崔根良看來，大力推廣綜合能源服務至少有三方面意義。一是助力實現“雙碳”目標。實現“雙碳”目標的核心是控制碳排放。在實現“雙碳”目標、推進能源轉型、強化能耗“雙控”的大趨勢下，需要全面推廣綜合能源服務，把節能指標納入生態文明績效評價體系，推動風光水火儲多能源融合互補、電氣冷熱多元聚合互動，提高整體能效。
二是助力保障能源供應。推進能源清潔低碳轉型，大力發展新能源是大勢所趨，但我國國情和能源發展規律也決定了以煤爲主的能源結構短期內不會改變，火電地位和作用短期內不可替代。構建清潔低碳安全高效的能源體系，是一個長期的演進過程。需要統籌發揮好電網資源配置平臺作用、煤電基礎保障和兜底作用、各類電源和儲能有效支撐作用、需求側資源靈活調節作用，通過綜合能源服務引導全社會節約用電、提高能效，抑制不合理的用能需求，推動低碳節能生產和改造，形成綠色生產生活方式。
三是助力優化產業結構。綜合能源服務涉及面廣，是滿足多元化能源生產與消費需求的新型能源服務方式，將打破不同能源品種單獨規劃、單獨設計、單獨運行的傳統模式，致力於能源供應清潔化、能源消費電氣化、能源利用高效化、能源配置智慧化、能源服務多元化。
強化示範引領作用
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崔根良認爲，現階段而言，我國已具備推廣綜合能源服務的可行性。首先，推廣綜合能源服務具有良好的政策環境；其次，用戶節能降本存在較大的需求空間；第三，江蘇地區已經開展先行探索實踐。
對於如何更好地推廣綜合能源服務，崔根良提出三點建議。一是強化政策引導，營造全社會節能降碳氛圍。更加註重頂層設計，完善多領域綜合能源服務發展指導意見，建立以市場爲主導的節能降碳激勵機制。利用政府部門、行業協會、新聞媒體等渠道，加強政策解讀和輿論引導，營造全社會共同推動重點行業節能降碳的良好氛圍。
二是強化示範引領，開展節能降碳重大工程建設。發揮中央企業、大型集團企業示範引領作用，聚焦多能互補、智慧用能、能效管理等重點方向，建設一批節能降碳效果突出的重大工程，形成“典型示範+行業推廣”模式。
三是強化技術創新，打造綠色發展生態圈。迭代升級現有綜合能源服務平臺功能，整合資本、人力、技術、渠道等全鏈條資源，將技術創新貫穿能源生產、轉換、儲運、消費等全流程，帶動和促進綜合能源服務上下游產業鏈共同發展，打造開放共建、合作共治、互利共贏的產業生態圈。
青海打造清潔能源產業高地 推動我國“綠色互聯”
蔚藍色的光伏板在陽光照射下熠熠生輝，光能便轉化成源源不斷的電能；風力發電機的葉片迎風飛轉，風被“捕捉”進一條條輸電線；百米高的吸熱塔和“鏡子海洋”組成熔鹽塔式光熱電站，科技感與綠色減碳有機結合……
近年來，青海正着力打造清潔能源產業高地，向外輸送“綠電”的動脈網絡加速構建，一幅東中西部“綠色互聯”畫卷正徐徐展開。
青海省是黃河、長江和瀾滄江的發源地，這裡也是我國重要的清潔能源生產基地。目前，青海清潔能源裝機超4000萬千瓦，其中新能源裝機超3000萬千瓦，佔全網總裝機的60%以上。
10月8日，杭州亞運會在杭州奧體中心體育場圓滿落下帷幕，閉幕式當晚，藏有近4萬個發光點的數控草坪不斷變換出花朵、浪潮等圖案，讓賽場內外觀衆彷彿置身於美麗的花園，中國向亞洲、向世界傳達了對科技和環保理念的重視……
在杭州亞運會期間，位於青海省海南藏族自治州共和縣塔拉灘，國家電網青海省電力公司工作人員持續爲華能共和七期50兆瓦平價光伏電站提供技術幫扶和安全用電檢查服務。
這個光伏電站是杭州亞運會在青海省的“綠電”電源之一，藉助特高壓外送通道，在杭州亞運會期間，青海爲杭州輸送超過7000萬千瓦時“綠電”，相當於減少二氧化碳排放約6萬噸。爲保障“綠電”穩定輸送，國家電網青海省電力公司加快開闢併網綠色通道、實行“一對一”併網服務等措施。
青海太陽能、風能資源得天獨厚，但新能源發電量本地市場難以完全消納。地處中原腹地的河南，人口密集、產業聚集。
2020年，以輸送清潔能源爲主的輸電大通道——青海至河南正負800千伏特高壓直流工程（簡稱：青豫特高壓）建成投運。
今年10月，作爲青豫特高壓重要調峰電源的李家峽水電站5號機組通過72小時試運行後投產發電。
“這項工程主要配合光伏、風力發電間歇性電源運行，平抑風光發電出力變幅，將新能源發電轉換爲安全穩定的優質電源。”國家電投黃河上游水電開發有限責任公司工程管理部主管薛寧介紹。
一線牽青豫，“減碳”賦新篇。源自青藏高原的清潔電力，跨過崇山峻嶺，源源不斷直送中原大地。
從青海跨越千里實現“綠電”跨區域輸送，離不開當地通過深化電力系統多能互補協調控制等創新技術探索。相較於火力發電，風力、光照時有時無，忽大忽小，新能源供電面臨間歇性、波動性難題。如今這個行業難題，在“水光互補”中找到了答案。
在海南州塔拉灘光伏發電園區，蔚藍色的光伏板在陽光照射下熠熠生輝；幾十公里外，黃河上游的大型梯級電站龍羊峽水電站，黃河水奔流而下……
“園區光伏板發的電，通過變電站升壓到330千伏後，再經過高壓輸電線路輸送到龍羊峽水電站，水電站再根據總的發電任務和光伏實時發電量調節水電，實現‘削峰填谷’的效果，最終併網向外輸送。”國家電投黃河上游水電開發有限責任公司龍羊峽發電分公司綜合部主任於海青介紹。
通過“水光互補”，龍羊峽水電站送出線路年利用小時數由原來的4621小時提高到5019小時；以龍羊峽“水光互補”光伏電站年均約14.94億千瓦時的發電量計算，每年可節約標準煤約46.46萬噸，減少二氧化碳排放約122.66萬噸。
來源：中國經濟網
通州賣濰柴藍擎4米2新能源電動貨車電話
北京藍擎新能源貨車4s店地址銷售電話：132-6155-6966同微信藍擎2米駕駛室，單包中置比亞迪刀片電池,96度電。5噸電驅漢德免維護後橋，120KW扁線電機，斷氣剎。原廠大屏，旋鈕掛擋，轎車化全包內飾，座椅平鋪設計，駐車可平躺休息。拉貨續航300公里
藍擎新能源4米2廂車，匹配比亞迪98度電池輕卡物流車、冷藏車，高低溫充電效率更高，40分鐘充至80%，-20℃~40℃都可輕鬆駕馭;滿載單次續航240公里以上，0-50km/h起步加速僅需8秒;整車輕量化再升級，滿足多種材質貨廂上牌，上路合規更安心。
藍擎新能源商用車銷售經理電話13261556966（微信同號）
省內最長穿湖頂管 工程實現雙線貫通
本報訊（記者 覃巖峰 通訊員 桓笑）昨日，記者從鄭東新區瞭解到，隨着2#工作井右線頂管機頭順利接收，鄭州龍湖金融島能源站再生水管線下穿龍湖頂管工程實現雙線貫通，標誌着龍湖金融島能源站項目建設邁入新階段，刷新了河南省內最長穿湖頂管紀錄。
據瞭解，該項目由鄭東新區建設局主管，鄭州東龍新能源有限公司投資建設，共包含3座頂管井、2段頂管區間和1段明敷區間，其中2#井至3#井下穿龍湖頂管單線長645米，是目前河南省內最長的穿湖頂管。爲確保穿湖段的順利貫通，項目成立頂管專家顧問組，定期到項目進行技術指導，採取超前謀劃、精細調研、精準發力等一系列措施，爲項目順利推進提供了技術支持。項目共獲得QC、專利、工法等方面10餘項獎項。
龍湖金融島地處龍湖核心地帶，是鄭東新區打造金融業、信息服務業發展雙高地、雙引擎的重要戰略性支點。全島踐行節能環保型、低碳生態型的建設理念，實行區域集中供冷供熱，有效調節區域溫差，創造舒適、高品質的辦公生活環境。龍湖金融島供冷供熱建築面積約279萬平方米，均採用馬頭崗污水處理廠再生水作爲水源。作爲整條能源站配套線路再生水管線中技術要求最高、施工難度最大的一段，下穿龍湖頂管區間穿湖段雙線貫通意義重大，爲龍湖金融島2023年冬季順利實現集中供暖提供了有力保障。
長城汽車層層加碼動力電池安全技術
長城汽車層層加碼動力電池安全技術
虽然生为第七王子，但该做什么好呢？
不久前，在海口一新能源充電站停車場，一輛正在充電新能源車突然起火，燃燒時伴隨爆炸，2車嚴重受損，後臺數據顯示是電池單體溫度過高所致。這再一次提醒廣大消費者，隨着新能源汽車日漸普及，動力電池安全仍是個永恆的話題。
與此同時，工業和信息化部裝備工業發展中心近期也發佈了《關於開展2023年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，表示爲保障社會公共安全和人民生命財產安全，將進一步加強新能源汽車安全監管，爲新能源車動力電池貼上“安全”標籤。
尤其是在夏季高溫酷暑下，動力電池的安全性也成了所有車企都要經受的考驗，而長城汽車爲破局電池安全問題，充分發揮其在動力電池領域的垂直供應優勢，從電芯生產工藝、到電池包設計，再到整車安全防護舉措，全鏈條創新技術保障電池安全，以超強的實力和底氣，爲用戶打造更安全的出行體驗。
保障電池安全，必須從“芯”開始，作爲動力電池包的核心，電芯本身的安全性是基礎。長城汽車圍繞電芯安全，一直致力於電池材料、生產工藝方面持續創新，不斷提升電芯安全性。目前長城汽車自主研發的層狀無鈷材料已實現量產，通過電化學體系優化和疊片設計具備了高安全性、高能量密度、高循環壽命和低成本的核心優勢。此外，利用蜂巢能源三代高速疊片技術生產的電芯產品，能很好解決行業隔膜褶皺、對齊度不良等缺陷控制與監測痛點問題，並且能量密度更高、內部結構更穩定、安全性更高和壽命更長。
對於新能源產品來說，保障動力電池及整車的安全性至關重要，蜂巢能源通過結構安全、導壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全五重安全防護系統設計的無憂電池，爲用戶帶來更全面的行車安全保障；還有全新一代高安全動力電池系統化解決方案—龍鱗甲電池，創新採用了底部防爆閥和熱電分離設計，將防爆閥佈置在電芯底部，電芯連接端佈置在電芯側面，即使某個電芯發生熱失控，也不會擴散至其它電芯。此外，長城汽車的動力電池包結構設計，底部都採用高強鋼+彈性支架，讓每個電芯都擁有驅散熱量的堅固通道，這讓電池包工作環境更加穩定。
同時還爲上車的電池包提供IP67級防水保護，保證即使車輛完全落水浸泡，也能立即斷電保護；而且電池包都通過遠超國標的20mm鋼針刺穿電芯實驗，無需擔心電池包因被嚴重撞擊甚至被異物刺穿發生爆炸，最大程度爲用戶提供充足的安全保障。不僅如此，長城汽車與華爲、清華大學、中汽研戰略合作，建立了電池智能化監控分析全球平臺——“蜂雲平臺”，通過“車+雲”大數據協同聯動，讓每一輛長城新能源車都擁有私人電池醫生，全天候對電池系統進行管理；在電池異常發生前，至少提前一天發出預警，提早檢測，防患於未然；提前2小時再次預警，爲車內人員提供寶貴的應急逃生時間。
安全技術是動力電池的第一核心技術，也是電動汽車可持續發展的生命線。在新能源、智能化發展過程中，長城汽車始終把用戶安全放在第一位。從動力電池研發到生產、再到試驗驗證等各個環節，均將用戶安全放在首位，致力於通過不斷深挖時代前沿安全技術，爲用戶提供更安全的出行解決方案。
未來，在“長城智能新能源 更遠更省更安全”宣言指引下，長城汽車將繼續加大研發投入，讓更多動力電池領域豐碩技術成果不斷落地，推動中國動力電池產業鏈不斷向前發展的同時，更要在競爭激烈的新能源汽車市場中，築牢自己堅如磐石的安全品質，爲行業安全樹立新典範。
加州建設世界上最大的水上風力發電場
（原標題：加州建設世界上最大的水上風力發電場）
爲了減少或削弱風力陰影效果，風力渦輪機將相隔3300英尺放置，通過電纜連接。產生的能量將被傳送到一個浮動的變電站，然後通過出口電纜合併載荷。世界上大部分的離岸風力發電場的水域都不到200英尺深，坐落在平臺上通過混凝土或非金屬樁連接海底。採用錨固定漂浮風力發電還處在測試階段，如挪威國家石油公司在蘇格蘭海域的試點。
超過60%的最好的風力資源都在美國，由風速、持續時間和時間點決定，離海岸線大約50海里。雖然漂浮風力渦輪相對便宜，但時通過錨連接海底將比固定平臺渦輪機更昂貴，因爲錨定系統需要更多的鋼鐵和更長的電纜將電運輸到岸上。據估計，到2020年，漂浮風力渦輪機將耗資大約每兆瓦900萬美元，而傳統的固定平臺渦輪機將耗資每兆瓦400萬美元，但隨着技術的成熟，漂浮風力渦輪機組的成本將會下降。
除了海洋問題和嚴酷的深水條件，鯨魚物種的遷移也會損害渦輪機組，同時電纜也會糾纏海洋動物。但該項目並未停止，目標將於2021年開始2025年完成，也能適應國家新的法律要求2030年一半的能源來自可再生能源。
前三季研报罚单大数据出炉，57张罚单涉29家券商、58名从业人员，上海地区罚单最多
30兆瓦風力發電廠目前正在羅德島建造，這將是美國第一個大型海上風力發電廠。但是加州有更嚴格的海洋法規，在2013年它關閉了650瓦傳統發電廠。
隆基綠能：聯合森特股份發佈全球首款搭載BC電池的BIPV產品
隆基綠能：聯合森特股份發佈全球首款搭載BC電池的BIPV產品
據隆基綠能官微消息，9月23日，隆基綠能攜手森特股份在北京發佈全新一代建築光伏一體化（BIPV）產品——隆頂4.0。
“BIPV作爲有效降低我國建築能耗的方式，大力發展低碳、零碳建築，對於節能減排、保護環境具有重要的現實意義。”隆基綠能中國政企地區部總裁陳鵬飛介紹說，“隆頂4.0是全球首款搭載BC類電池的BIPV產品，技術的革新也帶來產品性能的大幅提升。”
森特股份副總裁高偉介紹說：“此次推出的隆頂4.0產品，由PERC電池升級爲HPBC電池。隆頂4.0產品相較於隆頂3.0產品，取消了柵線，在實現高效率的同時，兼顧高顏值，更加符合建築場景的應用。在同等屋面，隆頂4.0產品綜合發電量提升8%以上。”
此外，隆基綠能和森特股份運維團隊還研發創立了全球首個自主知識產權的智慧屋面和光伏的監測與運維繫統，集合分發指令、數據分析、數據採集爲一體的屋面監測與光伏運維兩大核心繫統；保障屋面系統穩定可靠，有效檢測和管理電站運營；保障建築+光伏“一體化系統”的穩定運行。